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因此可以认为:鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度

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1999年7月1日,美空軍後備隊第483戰鬥機聯隊丹吉洛少校駕駛F-16C戰鬥機進行飛行訓練時,一隻紅頭美洲鷲“砰”地撞在飛機座艙蓋的右前側。撞擊處凹下19毫米。由於突然遭受如此大的衝擊,彎曲的座艙蓋錶面迅速形成了強大的高速衝擊波,猛烈撞擊飛行員的頭盔頂部,使其頭部嚴重受傷而無法控制飛機,最終造成機毀人亡。

可能有人會說,飛機體積如此龐大,小鳥相比較來說簡直雲泥之別,即使發生碰撞也不會產生多大影響,但事實並不是人們所想那樣。因為鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。

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1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到3800米時,遭遇鳥擊,結果造成機上85人死亡,21人受傷。

根據動能定理,E=1/2mv2,其中M是鳥的質量,單位是公斤;V是鳥和飛機的速度矢量和,單位是米/秒,由於鳥的飛行速度很低,可以忽略不計,因此可以認為鳥相對於飛機的速度就是飛機的速度,比較典型的飛機中低空爬升速度是150節到250節,也就是77米/秒到128米/秒。此時的飛機若和一隻0.5公斤的鳥相撞,就會產生約1500~4000焦耳的能量,這些能量在瞬間被飛機吸收,接觸部位就會產生不同程度的破壞。而一隻7KG左右的大雁撞向時速960KM的飛機,將會產生144噸的左右衝擊力,這麼大的破壞力不亞於一枚炮彈。據統計,20世紀以來,飛機撞鳥的事故已經發生了200多起,造成的損失難以估量。

1996年9月22日,美國空軍一架由波音707改裝的E-3A預警機從阿拉斯加的埃爾門多夫空軍基地起飛。飛機以230海裡/小時的速度滑跑。在抬起前輪的一剎那,撞上了30多只加拿大鵝。瞬間兩台發動機火光衝天。飛機墜毀在機場附近的窪地里。24名空勤人員全部遇難。

面對這種情況,世界各大機場採用了各種各樣的方式驅趕飛鳥,如用喇叭播放鳥類天敵的聲音、設置防鳥網、獵槍射殺等,以此減小飛機撞鳥事故的幾率。但鳥類的行蹤有其不確定性,還是很難從根本上杜絕事故發生。

飛機撞鳥事件屢見不鮮,連戰鬥機也無法避免。不久前,美國一架F-35戰鬥機起飛後不久,突然與一隻飛鳥相撞,飛鳥同樣被吸入發動機。飛行員和地面緊急聯繫後立即降落,所幸飛行員沒有生命危險。

有網友笑稱:這架“世界末日”飛機是為了在核攻擊中幸存而設計的,現在區區一隻鳥就把它打下來了。據悉,E-6B“水星”是一架波音707型飛機,設計為在核戰爭中充當指揮和控制站,可將潛射彈道導彈、戰略轟炸機和洲際彈道導彈“三位一體”核打擊力量與最高統帥連接起來。據悉,E-6B“水星”的系統經過精心設計,能夠承受在其下方爆炸的核彈發出的電磁脈衝。這起事故仍在調查中。

2019年10月18日,美海軍一架E-6B“末日飛機”在試飛過程中將一隻小鳥吸入發動機導致停飛。這架E-6B“水星”通信中繼機在馬裡蘭州帕塔克森特河海軍航空站試飛時,一種身份不明的小鳥被吸入其四個發動機之中的一個。據《華盛頓郵報》(the Washington Post)報道,海軍空戰中心(Naval Air Warfare Center)飛機部門的通訊主管蒂姆·佈雷(Tim Boulay)表示,飛機必須暫時停飛,這起事故造成了至少200萬美元的損失。美國海軍稱其為“A級事故”,受損發動機需要更換。此次事件沒有造成人員傷亡。而後,受損的飛機已修複並恢復使用。

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